通常卤素阻燃剂主要是br系和氯系两大类。br系阻燃剂因其用量少、热稳定性好和阻燃而成为目---界上产量*的阻燃剂之一,而氯系虽与br系同属卤系,但其阻燃效率比br系差。近20年来氯系阻燃剂已逐渐被br系阻燃剂所代。尽管卤素阻燃剂仍是*重要的产品之一,相关产品研究仍在进行,但由于它在燃烧时释放出有---雾,造成二次危害,pp阻燃剂销售,使人们去研究新型阻燃剂——无卤阻燃剂。
pp阻燃剂的市场应用到底有多广泛?
物质的燃烧与阻燃是十分复杂的过程,pp阻燃剂定做,涉及很多影响及制约因素。我们可以将阻燃剂的阻燃机制理想化分为以下三种:
1.阻燃材料受热或燃烧产生自由基,从而使燃烧链式反应中断。
2.阻燃材料受热或燃烧产生细微粒子,促进自由基的相互结从而导致燃烧终止。
3.阻燃材料受热或燃烧产生大量惰性气体或高密度蒸汽,起到稀释隔绝可燃气体或降温的作用,pp阻燃剂,导致燃烧终止。
汽车穿线管阻燃剂的发展原则
汽车轻量化将是拉动通用塑料、工程塑料的一个新的增长点,截至2020年,全球汽车塑料市场复合年增长率预期可达13%。但是汽车零部件比较复杂,在原材料、外观和尺寸等方面对塑料注塑件的要求也比较高,
由于车用塑料在熔融指数和流动性等方面的要求与普通注塑件的差别,车用塑料无卤阻燃剂一般选用新料或者新料注塑件的下脚料。国内回收的pp、abs废旧料由于在上一次生产过程中含有较多添加物,很难达到车用注塑件的指标要求,所以车用注塑件成本较高。
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